LAPORAN PRAKTIKUM AC

LAPORAN PRAKTIKUM AC

KOMPRESOR MULTI PISTON

Disusun oleh:

1. TONGAT NUR FEBRIAN S 07509131004 B1

2. RENDI NUGROHO 07509131005 B1

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2008

LAPORAN PRAKTIKUM AC

KOMPRESOR TYPE MULTI PISTON

1. TUJUAN

Setelah melaksanakan praktikum, mahasiswa diharapkan dapat :

1. Mengidentifikasi kompresor type Multi piston dan komponen-komponennya.

2. Melepas dan merakit kembali kompresor type Multi piston dengan cara yang benar.

3. Menjelaskan cara kerja kompresor type Multi piston dan komponen-komponennya

4. Melakukan pemeriksaan dan mengidentifikasi gangguan dalam kompresor serta cara mengatasinya.

2. DASAR TEORI

Di dalam sistem AC kita mengenal adanya kompresor yang berfungsi sangat penting dalam sistem AC, diibaratkan sebagai jantungnya system. Sebab dengan adanya kompresor refrigerant dapat disirkulasikan. Kompresor sebagai alat untuk menghisap dan menaikkan tekanan refrigerant sebelum masuk ke dalam komponen pendingin yang lain yaitu kondensor. Apabila kerja kompresor tidak maksimal maka dapat mengkibatkan proses pendinginan yang kurang baik, karena sirkulasi refrigerant tidak baik. Saat ini banyak jenis macam dan tipe kompresor yang digunakan dalam system AC mobil. Salah satu diantaranya adalah Multi piston.

3. DATA PRAKTIKUM

• Gambar komponen utama

Gambar 1. kompresor multi piston

Gambar 2. piston dan silinder Gambar 3. Drive Hub

Gambar 4. Saluran hisap dan saluran tekan

Gambar 5. Plat saluran hisap (suction) Gambar 6. Plat saluran tekan (discharge)

• Kondisi komponen

Dari pengamatan objek pada saat praktikum diperoleh data-data sebagai berikut :

No.	Komponen	Kondisi
1	Pressure plat	Hilang
2	Piston	Baik
3	Saluran hisap (suction)	Cukup baik
4	Saluran tekan (Discharge)	Cukup baik
5	Sil-sil	Cukup baik

4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

• Kompresor tipe Multi Piston terdiri dari beberapa komponen yaitu :

1. Piston fungsinya untuk menghisap dan mengkompresikan refrigerant ke seluruh system..

2. Silinder fungsinya adalah sebagai tempat piston menghisp dan mengkompresikan refrigerant.

3. Katup hisap berfungsi sebagai lubang masuk refrigerant yang akan dikompresikan.

4. Katup tekan berfungsi untuk lubang keluarnya refrigerant yang telah dikompresi.

5. Drive hub fungsinya sebagai penggerak naik turunnya piston, hal ini di karenakan bentuk dari Drive hub yang tirus, sehingga saat berputar maka akan menggerakan wobble Plate naik dan turun, dimana wobble plate ini sebagai dudukan dari batang piston.

• Analisis kondisi komponen

Dari hasil pengamatan objek praktikum AC type kompresor multi piston, yaitu adanya sedikit masalah tentang pressure plate yang seharusnya ada untuk menghubungkan putaran dari mesin ke poros kompresor. untuk mengatasi hal tersebut harus disediakannya pressure plat. Dan untuk komponen yang lain setelah diidentifikasi ternyata tidak bermasalah

• Cara kerja :

Pada saat kopling magnet aktif ( ON ), putaran mesin akan diteruskan ke poros kompresor. Poros kompresor kemudian memutarkan poros Drive Hub, saat Drive Hub berputar maka Woble Plate akan menggerakan piston naik dan turun. Gerakan yang terjadi pada piston ini akan menyebabkan terjadinya penyempitan dan pelebaran ruang silinder, sehingga pada saat piston bergerak turun maka refrigerant akan dihisap masuk ke dalam silinder melalui katup hisap ( Suction ) dan saat piston bergerak naik maka refrigerant akan di tekan keluar melalui katup tekan ( Discharge ).

5. KESIMPULAN

Berdasarkan praktikum yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa kondisi komponen kompresor rata-rata masih layak dan bisa dimanfaatkan. Kompresor jenis ini memiliki beberapa keuntungan yaitu seperti kontruksinya sederhana, prinsip kerja yang diaplikasikan seperti cara kerja motor bensin dalam hal masuk dan keluarnya refrigerant dan juga komponen pendukungnya tidal terlalu rumit